Парижский автосалон по времени совпал с презентациями новых коллекций осень-зима 2006-07, поэтому все востребованные модели дефилировали по подиуму, а не гладили горячие капоты автомобилей, щурясь от их блеска. Без работы, правда, не остался никто, автосалон приютил всех остальных, поэтому наконец-то трудоустроившиеся французские модели радостно улыбались, чем, наверно, и подкупали неискушенных французских журналистов. Но мы-то знаем, как должны выглядеть настоящие жгучие автохулиганки. Нас стоящие статуи, хоть и выточенные хорошо разбирающимся в искусстве скульптором, уже точно не зажигают.

Москва Париж Москва Париж Москва Париж Москва ПарижПомнится, в Москве в “Крокус-Экспо” местами было похоже, что скользкие шесты и пахнущие пивом столы были заменены на шершавые рули, ручки КПП и запах новой кожи в салоне автомобилей, только вот в стрип-барах девушки имеют сосредоточенный вид, а здесь еще и улыбаются во весь рот, за дополнительную плату, видимо.

На ежегодной конференции дилеров и дистрибьюторов Geely в Китае Группа компаний «АИС» получила сразу три награды за хорошую работу. Помимо чествований лучших участникам продемонстрировали и дали возможность протестировать новинку – модель под суббрендом Emgrand FE-1.

На конференции Группа компаний «АИС» получила награды в трех наиболее важных номинациях: «золото» - за лучшие закупки и «серебро» - за лучшие продажи автомобилей.

А киевский фирменный автоцентр Geely на пер. Балтийском, 20 победил в номинации «Geely Global Sales Consultant» и получил титул лучшего автосалона Geely в мире.

Участники конференции Geely посетили новый роботизированный цех по производству автомобилей суббренда Emgrand, который был запущен этим летом. «Железные руки» выгодны не только тем, что позволяют увеличить выпуск автомобилей Emgrand до 50000 штук в год, но и поддержанием высокого качества производимых автомобилей.

Поставкой оборудования для завода занимались самые именитые мировые компании: сварочная линия – от шведской компании ABB, окрасочный комплекс – от немецкой фирмы Durr.

В 2010 году продолжится тенденция коррекции рынка автострахования, стартовавшая в условиях кризиса. Вместе с тем, по мнению Олега Сосновского, в ближайший год на нем уже будут очевидны положительные тенденции ввиду того, что игроки рынка поменяли свои походы к ведению бизнеса. «Несмотря на относительно невысокие показатели в абсолютном выражении, в 2010 году страховые портфели должны оздоровиться, поскольку компаниями будет завершен расчет по неприбыльным портфелям, привлеченным в докризисное время».

«Если в текущем году по стоимости полисов КАСКО наблюдались резкие скачки (одни СК продолжали работать на демпинговых тарифах, а другие завышали цены до необоснованных высот), то в 2010 году подобные резкие колебания должны исчезнуть, тарифы по рынку выровняются в соответствии с убыточностью по результатам 2009 года».

Вот мы и дождались официальной премьеры электрокара от Audi .

Слухи о том, что Audi занялись электрокарами подогревались в перссе на протяжении последнего года. И вот, дождались! На Франкфуртском автосалоне был рассекречен концептуальный электросуперкар e-tron, построенный на базе модели R8 . И зовут это авто - Audi R8 e-Tron.

Новинка получила четыре электродвигателя (по два на каждой оси), суммарная мощность которых составляет 313 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент равен 4500 Нм. Машина оснащена литий-ионными аккумуляторами, обеспечивающими автомобилю движение на протяжении 248 километров. По данным компании Audi, с нуля до ста километров в час концептуальный суперкар может разогнаться за 4,8 секунды, а с 60 до 120 километров в час — за 4,1 секунды.

В 1902 году Говард Мармон построил свой первый автомобиль. Тогда ему было всего 23 года. Первенец марки имел V-образный двигатель воздушного охлаждения, смазку под давлением и расположенные в головке блока цилиндров клапаны. Второй автомобиль, дебютировавший в 1903 году, имел уже 4 цилиндра. К 1925 году производство выросло до 25 машин. Фирма расширялась, а количество моделей увеличивалось.

В 1911 г. гоночный Marmon Wasp под управлением Рэя Гарруна одержал блестящую победу в первой гонке Indianapolis 500. В 1927 году Говард Мармон приступил к созданию первого в мире 16-цилиндрового автомобильного мотора, в декабре того же года провел первые тесты машины с новым V-образным двигателем.

Напомним, что с 1 марта по 30 сентября 2009 года в ней участвовали украинские партнеры чешской компании Construct Europe s.r.o., реализующие на отечественном рынке механические блокираторы, защищающие автомобиль от угона. По условиям акции, все участники получили призы согласно накопленным баллам, в зависимости от количества реализованной продукции Construct, а самые результативные получили возможность побороться за суперпризы – 9 поездок в Европу. Победители определялись путем лотереи.

Представитель компании Construct Europe s.r.o. Рудольф Хорак пояснил, что 46 номинантов были поделены на 6 категорий, в зависимости от города и типа их бизнеса. В трех номинациях были представлены автосалоны, еще в трех номинациях значились центры по установке блокираторов.